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（中央社記者韋樞台北15日電）近年不斷汰舊換新船的散裝海運業者慧洋海運表示，國際海事組織(IMO )從今年9月起，將要求所有船舶特檢時要裝壓艙水處理系統，未來還要使用低硫油，都將增加營運成本。

慧洋海運指出，「船舶壓艙水與沈積物管理國際公約」(The International Convention for theControl and Management of Ship's; Ballast Waterand Sedi ments, BWM Convention)將自今年9月8日正式生效，要求所有船舶必須特檢時加裝壓艙水處理系統，以移除、無害化或避免排放壓艙水及沈積物中的水生生物與病原體。

慧洋海運說，國際海事組織曾於2014年之前就開始向各航商推廣，要求船舶在特檢時加裝壓艙水處理系統，主要是避免甲地港口海水的水生生物和病原體污染乙地港口。

慧洋海運分析，近年交付的新船大多符合此規定，但對於市場上多數營運船舶，要多花30至80萬美元不等的成本加裝「壓艙水管理系統」並不合算，預料會加速高齡船的拆船壓力，有些不想增加成本的航商則會設法在9月8日前完成特檢，下次進行特檢時則是2年半以後，可以節省一些營運成本，但是長期來看，勢必要面對嚴格的環保措施。

另外，船舶使用的燃料油也要逐步改成低硫油，以降低污染排放。慧洋海運強調，國際海事組織將自2020年起強制全球使用0.5%低硫油（目前為3.5%），這代表未來幾年船東要積極應對硫排放限制；而無論是直接使用低硫油，或使用LNG燃料代替燃油，或加裝船舶尾氣脫硫設備，都會讓船舶營運成本激增。1060215

中國時報【陳宜加╱台北報導】

被譽為「德國科學搖籃」、曾培育出18名諾貝爾獎得主的德國馬克斯普朗克研究院（Max Planck Institute, MPI），今年將在台設立前瞻材料研究中心，運用台灣獨步全球「台灣光子源」技術，合作進行超導、奈米、磁性等前瞻材料研究，同自助旅遊飯店時有計畫地培植科研新秀。

科技部指出，馬克思普朗克研究院為全球頂尖研究機構，每年在國際著名期刊發表超過1.5萬篇論文；且20年前便與國家同步輻射研究中心合作，共同發表國際頂尖期刊論文超過90篇，來台投資為科學界國際合作一大突暢銷破。

此外，馬克思普朗克研究院2013年與交通大學教授朱應豪合作，訂房系統進行多鐵複合材料研究；去年與清華大學教授郭瑞年展開新興量子物質與先進薄膜合作，均獲教部補助。

國輻中心董事長陳力俊說，去年9月19日「台灣光子源（Taiwan Photon Source）」啟用，為台灣科學儀器史上最大投資，斥資70億元經費，前期有7條光束線、未來將擴達25條，完全由國內團隊主導，先進設備吸引德國加盟。

他說，台灣光子源亮度較舊有儀器高出1萬倍，技術獨步全球，2年內沒有國家趕得上，馬克思普朗克研究院實質投資150萬歐元，建造光束線實驗站。當不同文化背景、學術淵源交會，激盪出火花常是科學突破與創新起點。

國輻中心主任果尚志說，前瞻材料研究中心結合理論與實驗、物理與化學，使用台灣光子源的超亮X光源，「讓過去看不到的被看到、量不到的被量到」，應用於開發新穎材料、綠色能源科技、奈米電子元件、生醫領域研究。

「光子源像航空母艦、光束線則是高性能飛機，研究中心則培育會開飛機的駕駛。」他指出，台德雙方每年將投入40萬歐元，補助年輕科學家、博士生與研究人員合作研究。科技部長楊弘敦也表示「寄予厚望！」台灣研究水準要更上一層樓，國際合作是勢必要走的路。

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